Calendário do projecto
Plano de operacionalização
Com o afundamento dos três primeiros navios, o projecto está definitivamente na sua fase final de execução e implementação. As grandes tarefas a executar são agora as seguintes:
- Licenciamento do último navio
O Projecto obteve já parecer prévio das Entidades licenciadoras competentes sendo agora necessário cumprir com as premissas para a obtenção das respectivas aprovações e emissão da licença definitiva. O cumprimento dos requisitos será agora realizado com a limpeza, preparação e descontaminação do último navio.
Obtenção de Fundos
Os fundos para cobrir o investimento necessário à realização do Projecto não estão ainda garantidos. O Projecto deve ser financiado por privados. Esta tarefa engloba as acções necessárias para garantir a obtenção de fundos juntos de entidades privadas e pessoas empenhadas em apoiar o projecto com uma contribuição.
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Preparação e Limpeza do último Navio - Navio Hidrográfico Ex-NRP Almeida de Carvalho A527
Tarefas de limpeza e descontaminação do navio e sua preparação para o mergulho e monitorização científica do mesmo. Esta é a tarefa de maior vulto que comsome a maior parte dos recursos financeiros e tempo de execução do projecto.
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Afundamento do Navio Hidrográfico Ex-NRP Almeida de Carvalho
Operação de preparação, reboque para o local e afundamento do Navio Hidrográfico que irá constituir o Parque Ocean Revival.
Construção de uma linha estratégica consistente e realista.
Criação da Associação sem fins lucrativos Musubmar, constituída pela Câmara Municipal de Portimão e o centro de mergulho Subnauta.
Acreditação por entidades governamentais e ambientais (em conformidade com a rigorosíssima legislação ambiental europeia).
Licenciamento, obtenção de Estatuto de Interesse para o Turismo e adequação à Estratégia Nacional para o Mar.
Doação dos quatro navios pela Marinha Portuguesa e deslocação dos dois primeiros até Portimão.
Apoio da PADI (Professional Association of Diving Instructors).
Início dos trabalhos de preparação para o afundamento, a serem desenvolvidos com o apoio da Canadian Artificial Reef Consultant (CARC), empresa especialista, responsável por mais de 23 imersões deliberadas de navios em todo o mundo.